近日配资杠杆是什么样，上汽荣威多家经销商在网上发布消息称，荣威i5补贴后裸车价低至两万多。
作为一款紧凑型轿车，荣威i5这样的售价已经与微型电动车看齐，这也引起了市场的热议。公开资料显示，荣威i5在售车型包括2024款1.5L自动挡，官方指导价为8.59万元，以及2023款的四款车型，包括两款手动挡和两款自动挡，官方指导价最低为6.89万元。
第一财经记者了解到，荣威i5补贴后裸车价两万多，其实是最大化所有补贴和优惠后的结果，包括经销商优惠约2万元，国家以旧换新补贴1.5万元，以及厂家置换补贴6000元，累计优惠约4.1万元。
以2023款荣威i5手动挡最低配为例，官方指导价6.89万元，再扣除上述所有补贴和优惠后的裸车价约为2.79万元。根据近期全国多地车主的成交价记录，加上保险和各种税费后，2023款荣威i5手动挡最低配落地价约在4万元左右。
根据年初国家发展改革委和财政部联合发布的《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，符合规定条件的个人消费者购买新能源乘用车单台补贴2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车单台补贴1.5万元。
国家补贴再加上价格战下汽车厂家提供的置换补贴、金融优惠措施等，不少燃油车的售价已经来到历史冰点。
今年年初，作为荣威i5的竞争对手之一，吉利汽车旗下的紧凑型轿车——第4代帝豪推出了新年限时一口价活动，其中手动挡车型起售价为4.89万元，而自动挡车型起售价为5.89万元。若是算上国补1.5万元和至高置换补贴4000元，吉利帝豪手动挡最低配的补贴后裸车价也已降至2.99万元。
受市场份额不断萎缩的影响，燃油车价格战在所难免。
乘联会近期发布报告称，2024年中国新能源汽车零售渗透率达到47.6%，同比增长12%，其中下半年连续5个月渗透率均超过50%。展望2025年，乘联会秘书长崔东树认为，新能源车零售渗透率有望达到57%。
也有很多机构对2025年的新能源渗透率给出了预测，数值基本上都在50%及以上。这意味着2025年新能源汽车全年的销量有望首次超过燃油车。
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肖逸思
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